4 Jahre nach dem Launch des Tesla Cybertruck, ist dieser nun auch endlich verfuegbar. Ein Blick auf Spezifikationen, Versprechungen und auf eine Firma, die mal die Welt retten wollte und nun Fahrzeuge baut die deren Insassen schuetzen sollen, wenn die Erde bereits vor die Wand gefahren wurde!
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Tesla Cybertruck - Endlich?!
Mein Gott, da haben die sich aber auch Zeit gelassen. 7 Jahre nach der Vorstellung des neuen Tesla Roadster und 4 Jahre nach der Vorstellung des Cybertrucks, wurde letzterer nun endlich an die ersten Besitzer:innen uebergeben. Wohlgemerkt von “Elon himself”. Heisst also auch, dass diese Stahlmaschine, im Gegensatz zum neuen Roadster, den Vaporware-Status hinter sich gelassen hat. Glueckwunsch!
Aber was bekommen den die diversem Vorbesteller:innen nun fuers Geld und inwiefern kann man die Erwartungen, die vor 4 Jahren durch alles andere als zurueckhaltende Ansagen genaehrt wurden, ueberhaupt erfuellen?
Update: Am Ende des urspruenglichen Artikel gibt es umfassende Updates von Nutzer:innen des Cybertrucks!
Cybertruck Spezifikation 2019 vs 2023
Schauen wir uns erstmal an, was Musk im Jahr 2019 angekuendigt hat:
Ein Startpreis von unter $40 000 sorgte u.a. dafuer, dass (angeblich) bis zu 2 Mio “Vorreservierungen” eingegangen sind. Die Top-Variante gab es bereits fuer unter
$70 000 und sollte Reichweiten von ueber 800 km bieten. Nun, die Realitaet sieht inzwischen nuechtener aus:
Cybertruck RWD 2019 vs 2023
In dieser Tabelle sind die Aenderungen bei Reichweite, Nutzlast und Preis hervorgehoben, waehrend die Beschleunigung von 0-60 mph und die Anhaengelast gleich geblieben sind. Die Hoechstgeschwindigkeit fuer das aktuelle Modell ist nicht angegeben.
Cybertruck AWD 2019 vs 2023
Die Reichweite ist gestiegen und die Beschleunigung wurde verbessert. Die Hoechstgeschwindigkeit ist leicht gesunken, die Nutzlast wurde reduziert, waehrend abermals die Anhaengelast zugelegt. Der Preis hat sich erneut deutlich erhoeht!
Cybertruck Tri Motor AWD 2019 vs 2023
Die geschaetzte Reichweite von 2019 ist abermals heftig gesunken, waehrend die Beschleunigung von 0-60 mph leicht verbessert wurde. Die Hoechstgeschwindigkeit bleibt unveraendert. Die Nutzlastkapazitaet hat sich verringert, wie auch die max. Anhaengelast . Dafuer ist immerhin der Preis abermals heftig gestiegen!
Fassen wir mal zusammen:
Der Preis fuer jede Ausstattungsvariante hat sich von 2019 auf das aktuelle Jahr deutlich erhoeht
Die Reichweitenschaetzungen für das aktuelle Jahr sind spezifisch (dazu spaeter mehr), waehrend die Spezifikationen für 2019 eine "Plus"-Reichweite angaben, was auf eine Mindestreichweite “mit Potenzial fuer mehr” hinweist
Die Nutzlastkapazitaet hat sich für jede Ausstattungsvariante von 2019 auf das aktuelle Jahr verringert
Die Anhaengelast hat sich für den Dual Motor AWD erhoeht, waehrend sie fuer den Tri Motor AWD in den aktuellen Spezifikationen gesunken ist
Die Hoechstgeschwindigkeit fuer den Dual Motor AWD ist leicht gesunken, und die aktuellen Spezifikationen enthalten keine Angaben zur Hoechstgeschwindigkeit für den Single Motor RWD
Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h hat sich fuer die Dual und Tri Motor AWD-Ausstattungen in den aktuellen Spezifikationen leicht verbessert
Aufgepasst… die aktuellen Angaben beruhen auf den zur Verfuegung gestellten Spezifikationen. Tesla ist da durch die Bank weg optimistischer als alle anderen Hersteller. Reichweiten werden bewusst “manipuliert” und Beschleunigungswerte “frisiert”.
Uebrigens… auf der Tesla Webseite sind die Preisangaben noch als “Schaetzungen” angegeben. 5 Monate nachdem sich Musk ueber die Preise des haertesten Wettbewerbers aufgeregt hat:
Und bei den Reichweiten-Angaben zum Cybertruck… da macht Tesla nun ein Fass auf, mit dem haette ich selbst auch nicht mehr rechnen koennen. Ladies and Gentlemen, der "Zusatzakku” ist da:
Laut Musk uebernimmt dieser dann 1/3 der Ladeflaeche. Das bedeutet aus 6' x 4' (Fuss) werden 4 x 4 und das ist immer noch ohne Ersatzrad gerechnet, denn auch dafuer gibt es keinen gesonderten Aufbewahrungsort aka es muss auf die Ladeflaeche.
Damit duerfte die Ladeflaeche in etwa den Dimensionen eines Daihatsu Midget II entsprechen:
Was der Range Extender kostet, wieviel er wiegt (und damit die max Nutzlast mindert), das wird nicht erwaehnt. Und dennoch erreicht man nicht die 2019 versprochenen 500+ Meilen Reichweite:
Btw. die Tri Motor-Variante wird Cyberbeast genannt. Man kann sich alles nicht mehr ausdenken. Wahnsinn! Aber keine Angst… es wird noch besser!
Von der Stahlkugel zum Gummiball!
Koennt ihr euch noch daran erinnen, als man 2019 eine Stahlkugel in Richtung Scheiben des Cybertrucks schmeissen liess? Nun, die Nummer war alles andere als erfolgreich.
Dieses Jahr ruderte man ein wenig zurueck und erklaerte, dass man nun einen Baseball nutzen wuerde… und verdammt, der wurde aber auch heftigst geworfen:
Mal davon abgesehen, dass die als “Corporate Noir” bekannte Ausleuchtung der Szenerie wohl in die Geschichte eingehen duerfte… wie bitte wirft er denn? Und warum zum Teufel springt ein Baseball rum wie ein Gummiball?
Die Antwort ist so einfach wie auch wenig verblueffend. Fake it! Das ist kein Baseball, der gute Chefdesigner wirft extra laeppisch in Richtung Tesla Panzer und um auch wirklich moeglichst wenig davon aufdecken zu muessen, hat man sich den Lichttechniker vom letzten The Cure Konzert kommen lassen. Was eine Volksverdummung!
Dragrace ueber 1/4-Meile nur ein Fake?
Es wird immer uebler mit dem BSing. Inside EVs hat sich das 1/4-Meile Rennen genauer angeschaut und ich fasse das mal ganz nuechtern zusammen:
Elon Musk behauptete waehrend der Veranstaltung, dass der Cybertruck einen Porsche 911 schneller ueber eine Viertelmeile ziehen könne, als der Porsche alleine fahren kann
Das Rennen zwischen dem Tesla Cybertruck und einem Porsche 911, das als Viertelmeile-Rennen praesentiert wurde, war tatsaechlich ein 1/8 Meile-Dragrace, wie durch die Lage und Markierungen auf der Strecke des mittlerweile geschlossenen Sacramento Raceway belegt wird
Ist das schon Betrug oder einfach nur ein kleiner PR-Schwindel?
Ich packe noch einen drauf… der Porsche faehrt ohne Launch-Control los. Der Motor dreht wirklich aus dem unteren Drehzahlbereich hoch, waehrend der Cybertruck, mit 2.5x so viel elektrischen PS, im Cheetah-Modus (siehe abgesenktes Fahrwerk) fuer Dragraces startet.
Der erste erschwingliche Stadtpanzer
"Wenn Sie einmal in Streit mit anderen Autos geraten, werden Sie gewinnen."
Ich denke es mir doch nicht aus, aber genau das waren Elon Musks Worte, nachdem ein Video eines Crashtests abgespielt wurde. Ich habe dieses einmal mit den Ergebnissen eines Ford F150 Lightning zusammengeschnitten:
Waehrend sich der Grossteil der Hersteller bemueht, vor allen Dingen vulnerable Verkehrsteilnehmer zu schuetzen, stellt Tesla hier einen Panzer vor, der alles plattmachen kann, was sich ihm in den Weg stellt. Und Musk verkauft das noch als Feature!
»Elon Musk treibt das mit dem Cybertruck auf die Spitze, indem er das Automobil förmlich zum Panzer umfunktioniert und normalen Menschen so ein Militärfahrzeug anbietet«, sagt Paolo Tumminelli. Panzerglasscheiben, Exoskelett, eine kugelsichere Karosserie aus Edelstahl - in der Tat sind das Eigenheiten des Cybertrucks, an denen sich viele stören.
via Spiegel Online
Dies ist fuer mich, sorry, kein Auto mehr… wir haben hier offiziell den ersten Stadtpanzer, der offensichtlich keine Knautschzone mehr benoetigt… er maeht ja eh ueberall durch. Musks Statement fordert fuer seine Kunden das Recht des Staerkeren ein. Das galt bisher nur fuer Autos… also zumindest dann, wenn sie es nicht mit Bussen, Strassenbahnen und/oder LKWs aufnehmen mussten.
Jetzt knallt ihr damit auch durch alle anderen PKWs durch… bleibt die Frage, wie das die Insassen mitmachen? Angesichts der kurzen Knautschzone, duerften die Fahrzeuglenker:innen da eher die Sollbruchstelle sein. Oder…
Vielleicht beruht das Design ja auch auf dem Forschungsprojekt Graham, welches 2016 erklaeren wollte, welche evolutionaeren Schritte wir machen muessen, um in Zukunft Autounfaelle zu ueberleben!
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Herausforderungen bei der Produktion
Es hat fuer mich nun 4 Jahre gedauert, um an diesen Punkt zu kommen… also ueber die finale(?) Version des Cybertrucks schreiben zu koennen. Dennoch sind Batteriekapazitaeten und Preise alles andere als sicher. Sowas habe ich tatsaechlich noch nie erlebt. Bei Tesla hingegen wundert es mich nicht.
Dennoch duerfte die groesste Challenge bei der Produktion zu suchen sein:
Die aus Edelstahl gefertigten Karosseriepaneele des Cybertrucks stellen mehrere Herausforderungen dar, da sie im Vergleich zu normalem Stahl schwerer zu formen und zu bearbeiten sind, was Tesla dazu zwingt, Laser fuer das Schneiden und Biegen zu verwenden und das erhoeht letztendlich die Kosten
Edelstahl, der widerstandsfaehiger gegen Korrosion ist, wird mit teuren Chrom- und Nickellegierungen hergestellt, die deutlich mehr pro Tonne kosten als gewoehnlicher Stahl
Fords Experimente mit Edelstahl in der Mitte des 20. Jahrhunderts zeigten, dass dieser letztendlich die Pressformen für Tuerpaneele zerbrechen kann, was auf Haltbarkeitsprobleme an den Fertigungsbaendern hinweisen duerfte
Trotz seiner Widerstandsfaehigkeit (Dellen, Beulen, Kratzer) ist Edelstahl schwierig und kostspielig zu reparieren, falls er doch einmal verbeult wird
Obwohl Automobilhersteller andere Techniken zur Rostbekaempfung wie die Verzinkung von Stahl entwickelt haben, ist Edelstahl selbst nicht vollstaendig rostfrei und kann unter bestimmten Bedingungen wie anhaltender Feuchtigkeit korrodieren
Edelstahl ist deutlich steifer als gewoehnlicher Stahl, was ihn gefaehrlicher macht, da steifere Autos in Unfaellen die Energie eher auf andere uebertragen, anstatt sie zu absorbieren. Seit den 1950er Jahren sind Autos so konstruiert worden, dass sie mit entsprechend ueppigen Knautschzonen die Aufprallkraefte absorbieren.
Musks Behauptungen bzgl eines "Exoskelett" des Cybertrucks koennten, falls wahr, zu richtig ueblen Unfaellen fuehren.
Selbst Tesla Fans werden unruhig!
Wer sich ein wenig durch die Kommentarspalten der Teslablogs und Foren schiebt, entdeckt erstaunliche Beitraege:
Nicht kommt das kantige Design, der unverschaemte Brutalismus nicht wirklich an, auch die Spezifikationen sorgen fuer das lauteste Grummeln, das diese Firma jemals vernehmen durfte:
Update: Cybertruck Offroad
Halten wir mal fest: der Weihnachtsbaum passt nicht hinten rein und wenn du den dennoch irgendwie festgebunden bekommst, muss dir ein Ford Pickup aus der Patsche helfen:
Macht euch ein Bild
Neben dem kompletten Launchevent, gibt es 2 Beitraege von geschaetzten Kollegen.
aka Brad Munchen ist ein Industrie-Veteran und berichtet schon seit vielen Jahren ueber die Entwicklungen bei Tesla:
Und wenn ihr zum Ausgleich einen enthusiastischen ersten Test anschauen wollt… here we go:
Der Cybertruck wirkt wie das sicherste Fahrzeug einer Welt, die nicht gerettet werden konnte. Ein Planet, in dessen Wuesten man im Rueckspiegel einen Mob “War Boys” hinter sich sieht, die auf der Suche nach dem letzten Liter Benzin auf alles Jagd machen, was 4 Raeder hat und gar nicht wissen, dass die Kiste auch noch elektrisch betrieben wird!
Update 2 - Real-Life Tests enttaeuschen!
6 Wochen nach meiner ersten Analyse gibt nun erste Daten bzw. Erfahrungsberichte von User:innen. Wobei ich vorab mit 2 “Urban Legends” des Elon Musk aufraeumen moechte.
Das Cybertruck Dragrace mit dem Porsche 911
Musk hat auf dem Launch Event behauptet, dass der CT einen Porsche 911 auf einem Trailer schneller ziehen, als ein einzelner 911 diese Distanz ueberwinden koennte. Fazit: es war eine Luege:
Anfaelliges Edelstahl Exterior
Die Edelstahlpaneele wurden als absolute Weltneuheit verkauft und fuer ihre Unzerstoerbarkeit gelobt. Inzwischen stellt sich heraus, dass das Gegenteil der Fall ist. Im Gegensatz zu anderen OEMs, die eine entsprechende Schutzschicht ueber den Lack legen, wollte Tesla hier sparen. Ergebnis: In der Bedienungsanleitung empfiehlt Tesla umgehend saemtliche Verunreinigungen von der Oberflaeche des Cybertrucks zu entfernen:
Reichweiten Tests
Highway Test der Founders Edition, die mit 320 Meilen angegeben ist. Rausgekommen sind knapp ueber 250 Meilen. Desastroes!
Richtig uebel wird es aber, wenn man einen Anhaenger an den Cybertruck pappt… ein Feature, welches Musk seit dem ersten Launch als eine der grossen Staerken der Plattform herausgearbeitet hat. Wer knappe 3t Last an die Anhaengerkupplung packt, kommt gerade einmal knappe 100 Meilen weit.
Und genau diese Werte werden auch im Langzeittest bestaetigt. 2 Cybertruck-Kaeufer haben inzwischen ueber 10 000 Meilen auf ihren Tacho gepackt. Die Reichweiten im Alltag liegen zwischen 160 und 210 Meilen. Also zwischen 260 und 340km… und hier habe ich nach oben gerundet!
Fazit: Die duestere Cybertruck Zukunft
Es ist tatsaechlich faszinierend, dass dieses Fahrzeug so anders aussieht als saemtliche zuvor vorgestellten Tesla-Modelle und dass sich gleichzeitig die Rhetorik von Elon Musk und der Vibe rund um das Unternehmen von einem “wir schaffen das”-Narrativ zu einer pessimistischen Untergangsstimmung gewandelt haben. Es wirkt fast so, als waere dies inzwsichen ein ganz andere Laden. Diese Veraenderung spiegelt sich nicht nur im Design des Cybertrucks wider, das mit seinem kantigen, futuristischen Aussehen einen starken Kontrast zu den bisherigen, eher glatten und aerodynamischen Tesla-Modellen bildet, sondern auch in der Art und Weise, wie das Unternehmen und sein CEO sich praesentieren und kommunizieren.
Das hat alles was von “nach mir die Sintflut”!
Der Cybertruck wirkt wie das sicherste Fahrzeug in einer Welt, die nicht gerettet werden konnte… ein Planet, in dessen Wuesten man im Rueckspiegel einen Mob War Boys hinter sich sieht, die auf der Suche nach dem letzten Liter Benzin auf alles Jagd machen, was 4 Raeder hat… und gar nicht wissen, dass die Kiste auch noch elektrisch betrieben wird!
Dazu kommt, dass der Tesla Cybertruck eine Menge Menschen umbringen wird. Er ist im Grunde ein schnell beschleunigendes Messer aus rostfreiem Stahl mit begrenztem Sichtfeld und sieht aus als haette man bei der Konstruktion keine Rücksicht auf das Risiko für Fussgaenger, Radfahrer und andere ungeschuetzte Verkehrsteilnehmer genommen.
Ausserdem ist er einfach nur abgrundtief haesslich, weshalb ich DALL-E mal nach zukuenftigen Maerkten fuer Teslas kommende Fahrzeuge befragt habe. Ich praesentiere den Cyberdumpster:
oder vielleicht sollte Musk einfach ein Motorrad bauen:
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Bisher sind uebrigens 2 Ausgaben erschienen:
und
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